在正常碾压完成的基础上，采用冲击碾压（两米一层）或者强夯（低能级满夯，4米一层），其两者都是用于减少路基竣工后的沉降和提高路基的整体强度，那么在哪种情况下用冲击碾压呢？或者强夯呢？两者有何区别？
采用措施：当路基长度小于100m时建议用强夯补强。如果路基大于100m，则用冲击碾压施工。
施工原理：
1、强夯：通过一般8-40t的重锤（最重可达200t）和8-20cm的落距（最高可达40m），对地基土施加很大的冲击能，在地基上出现的冲击波，可提高地基的强度、降低土地压缩性、消除湿陷性黄土的湿陷性等。同时，夯击能还可提高如层的均匀程度，减少后期沉降。夯点间距根据路基土的性质和处理深度确定，一般采用先夯点后满夯的方法，以保证夯击能量传递到深处。使路基的承载力提高。
2、冲击碾压：利用多边形冲击碾在位能落差与行驶动能相结合，对工作面进行静压、揉搓、冲击。其高振福、低频率冲击碾压使工作面密实度不断增加，并满足密实度要求。根据路基宽度将其沿行进方向分成若干个平行的窄道，窄道宽度为2.96m。
应用范围：
1、强夯
强夯法最适宜的施工条件：
（1）处理深度一般不超过15m；
（2）夯击对象最好为粗颗粒土组成；
（3）施工现场距原有建筑物应有足够的安全距离，一般宜大于10m；
（4）对于饱和软土，地表面应铺一层较厚的砾石、沙土等填料。
2、冲击碾压
冲击碾压最适合的施工条件：
（1）高填方路基、填挖交界处的增强补压；
（2）湿陷性黄土等特殊土地加固；
（3）旧路加宽及旧路改造施工；
（4）黏性土、砂砾土和土石混合填料；
（5）不宜使用强夯的区域可代替强夯使用。
冲击碾压由于影响深、速度快，目前被广泛应用到工程施工中，对于处理地基内部缺陷，避免隐患，提高施工质量起到显著的效果。但由于冲击压路机行驶速度快，冲击力大，对附近的构造物会有一定的振动与噪音影响。采用前需事先调查论证。
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